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          航空插頭手工焊接七點重要知識

          發布時間: 2018-12-11 瀏覽次數: ?

          上海科迎法電氣專業生產航空插頭的同時也可以提供線束焊接服務,一般使用烙鐵進行手工焊接。下面,介紹一下航空插頭手工焊接的相關知識。

          一、航空插頭手工焊接的原理:

          手工焊接工藝一般就是通過烙鐵頭傳熱,熔化焊錫,來使焊接件(電子元器件等)與焊盤(被焊件)連接接合。

          手工焊接要素有電源(焊臺或烙鐵)、加熱體(發熱芯)、烙鐵頭、焊錫、焊接件等等。

          二、航空插頭無鉛焊接知識:

          早前的焊錫大多數是是錫鉛合金,比如63/37(錫63%,鉛37%),這種焊錫的熔點為183°。因為鉛會污染環境,一些法規會在電子產品中禁用鉛,所以替代的無鉛焊錫越來越普及。

          無鉛焊錫相對有鉛焊錫來說具有以下幾個特點:

          1、熔點升高約34-44度;

          2、焊錫中錫含量增加了;

          3、上錫能力差(也可以說可焊性差),無鉛焊錫的焊錫擴散性差,擴散面積差不多是共晶焊錫的1/3;

          三、航空插頭手工焊接的溫度公式:

          焊接作業最適合的溫度是在使用的焊錫的熔點+50度。烙鐵頭的設定溫度,由于焊接部分的大小,電烙鐵的功率和性能,焊錫的種類和線型的不同,在上述溫度的基礎上還要增加X度(通常為100)為宜。

          也就是說,烙鐵頭溫度=焊錫熔點+50+X(損耗)。比如:有鉛焊錫63/37常用焊接溫度:183+50+100=333°,無鉛錫銅為:227+50+100=377°。因為不同產品焊點大小、不同焊錫、不同環境及操作習慣等影響,此處X變化很大,所以焊接溫度有從350-450的使用情況。

          四、航空插頭烙鐵頭損耗原理:

          烙鐵頭尖端結構大致為;銅-鍍鐵層-鍍錫層,焊接時,加熱的情況下,鍍鐵層會與焊錫中的錫之間發生物理化學反應,使得鐵被溶解腐蝕掉,而且這個過程隨著溫度升高會加速。所以,無鉛焊接時,因為焊接溫度普遍升高,同時焊錫中的錫含量也大幅度增加,這樣就使得烙鐵頭的壽命急劇減少。

          五、航空插頭無鉛手工焊接常見問題:

          1、使用高溫時,容易損壞元器件;

          2、烙鐵或焊臺熱回復性不好的話,容易出現虛焊假焊,不良率增加;

          3、烙鐵頭氧化損耗增加;

          六、航空插頭無鉛手工焊接常見對策:

          1、使用無鉛專用烙鐵頭(本身鍍無鉛錫,適當增厚鍍鐵層來延緩腐蝕,延長壽命,同時不影響導熱);

          2、使用無鉛專用焊臺(大功率、快速回溫,使得溫度更穩定,并能使用低溫進行焊接);

          七、航空插頭無鉛焊臺知識:

          由焊接原理可知,焊接工藝是靠熱量的傳遞來完成的。所以,無鉛焊接時需要加熱體有更好的供熱效率,這就要求焊臺或烙鐵有更大的功率和更快的熱回復性。

          ?實踐證明,市面上常用的無鉛焊臺功率均在90W以上,比上以前的60W焊臺或單支烙鐵,熱效率及熱回復性都增加了很多,所以在焊接相同產品時,所需的焊接溫度會低上10-30度,且更穩定。這樣再配上特制的無鉛烙鐵頭,烙鐵頭的損耗也大大減少,成本降低的同時,產品品質也得到了保障。

          相信大家一定對航空插頭有了更深入的了解,上海科迎法電氣有限公司,專營航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線插座,汽車線束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當日發貨質量有保證,歡迎致電咨詢合作。航空插頭廠家http://www.fs2r.com/

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