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          航空插頭連接器的最佳電鍍方法

          發布時間: 2019-01-31 瀏覽次數: ?

          環境因素會對錫和鉛錫接觸表面造成極大的影響,有絕大多數的航空插頭連接器表面電鍍問題屬于這種情況。

          通常來說,對于航空插頭連接器,人們采用電鍍貴重金屬的方式,如鍍金或鍍銀,因為這些金屬不會發生氧化作用。這些鍍層的厚度從0.5μm至1.27μm不等。

          ?然而,令人遺憾的是,由于含有這些貴重金屬以及對其加工使得這類電鍍工藝價格不菲,所以人們盡可能少用這類電鍍材料。在汽車連接器應用中,大約只有10%的連接點使用了這類金屬。

          人類的智慧是無窮的,出現問題,總會發現解決問題的方法。有航空插頭連接器制造商給出了其他可供選擇的電鍍解決方案(例如純錫電鍍、錫-特氟隆TinTeflon、NXT和壓合技術),不僅滿足了OEM的成本要求,而且產品具有同樣的性能。由于汽車規格的高標準要求,源于電信市場的壓合端子技術(連接器到電路板)備受矚目。

           汽車PCB比應用于電信行業PCB要薄,操作溫度(125oC)也要高很多而且使用環境有振動,想要將這種技術引入到汽車系統不是一件容易的事情。這種航空插頭連接器技術帶來了顯著的工藝成本效益,它將一個無焊錫引腳壓入到金屬PCB板孔中。為適用于嚴格的汽車應用條件,壓合端子經過專門的設計,在插入PCB時提供完全可控的力度,將阻力和變形降到最低,確保與PCB的接口穩固。

          航空插頭連接器電鍍

          由于比波峰焊更具成本效益,加之工藝完全自動化,降低了PCB成本,FCI蝶形解決方案(和相關的應用工具)越來越受到汽車制造商的青睞。除性能優越(兼容SMT工藝以及卓越地保持元件的完整性)以外,由于不存在對PCB的熱沖擊和錫橋的風險,它還提高了附加工藝質量。

           此外,還有一種航空插頭連接器的電鍍方法。一種名為“NXT”的新型電鍍工藝。基于一種非晶態鎳的化學性質,它可以提供非常平滑均勻的電鍍表面,能夠大幅度減少金鍍層的厚度(大約減少80%)。在安全關鍵應用中,這種技術能支持極低的信號電流。

          不過,多引腳連接器向連接電鍍系統提出了另一個考驗。出于人體工程學的考慮,航空插頭連接器插入力應盡可能小,但隨著電路計數的增加,插入連接器所需的力將會成比例增加。然而,電性能通常表明每個觸點都獲得高觸點壓力(通常引起高插入力),這與獲取低連接器插入力的目標是相抵觸的。

          為解決這個問題,人們研制了一種新型接觸表面。特氟隆(Teflon)微顆粒在普通錫槽內經過相同處理并有選擇性地電鍍到接觸表面。微顆粒可將一個典型的鍍錫的端子插入力降低40%以上。這種解決方案可使連接器擁有更多的引腳,且無需插入輔助裝置——增強人機工程學并提高航空插頭連接器穩定性。此外,經測量顯示,當端子易受振動影響時,錫-特氟隆(Tin-Teflon)表面比其他任何鍍錫觸點具有更好的防摩擦腐蝕效果

          相信大家一定對航空插頭有了更深入的了解,上海科迎法電氣有限公司,專營航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線插座,汽車線束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當日發貨質量有保證,歡迎致電咨詢合作。航空插頭廠家http://www.fs2r.com/ 

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